Porsche 959 Parijs-Dakkar

De Porsche 959 was de meest technologisch geavanceerde wagen voor zijn tijd, en dit te zeggen, zonder te overdrijven.

Porsche was verplicht om 200 exemplaren van deze 959 te produceren om te voldoen aan de homologatie-eisen voor racewagens.

De inzet van deze wagen in Parijs-Dakkar was de ultiemste racer om deel te nemen aan dit toch zware Motorsport-event.

Het was een 450 pk sterke, met bi-turbo motor flat 6 motor, die omhuld zat in een KEVLAR-body, en die toeliet om meer dan 9000 mijl in 22 dagen rond de wereld & in dit in de meest moeilijke gebieden, af te leggen.

Parijs-Dakkar deelnames deden races zoals de 24 h van Le Mans als op een wandeling in het park lijken.

Hij werd ontwikkeld voor de in 1982 nieuwe Group B-regels. Het 959-project groeide uit tot het toen bestaande 911 SC RS racing-programma, dat onder leiding stond van David Richards. Porsche benaderde direct dit team om een 911 te ontwikkelen voor het racing-kampioenschap van 1984. Dit partnership leek inderdaad een succes te zijn.

De 959 kon het halen van z'n tegenhangers zoals o.a. Peugeot 205 T16 en Audi Quatros en won races zoals de Pharao's Rally (1985), Parijs-Dakkar (1986) en Mile Piste Rally (1986).

Prodrive en Rothmans namen het project heel serieus en zo ver als mogelijk was, maar ze waren van plan hun plannen te stoppen in een iets minder uitgeruste en van lager vermogen voorziene wagen, de Metro 6R4, te stoppen.

Het Group B-racen in rally's werd later in dat jaar stopgezet, mede ook na het fatale ongeval van Henri Toivinan in de Rally van Corsica.
De internationale autosport-federatie, FIA, besloot omdat er al enkele doden waren gevallen, om dus het Group B-racen af te schaffen, "genoeg is genoeg" luidde hun verklaring.

Porsche was toen genoodzaakt om dan enkel nog deel te nemen aan o.a.
de 24 h van le Mans, en waar het alweer een podiumplaats wist te bemachtigen als winnaar in de Group B-klasse. En vanaf dan was het 959-project voor Porsche afgelopen.

Technische specificaties:
Motor: FLAT 6, bi-turbo, luchtgekoeld motorblok, watergekoelde koppen, horizontal opgesteld, 4 kleppen/cilinder
Cilinderinhoud: 2849 cc
Carrosserie: KEVLAR
Compressie-verhouding: 8.0:1
Injectie: Bosh Motronic injectie
Vermogen: 450 tot 600 pk @ 6.500 opm
Koppel: 295 Nm @ 4.500 opm
Transmissie: 6-traps manuele schakelbak, achterwielaandrijving
Remmen: geventileerde remschijven
Lengte: 4320 mm
Hoogte: 1740 mm
Gewicht: 1260 kg
Topsnelheid: 185 mph
Acceleratie: 0 - 60 mh (100 km/u) in 3.7 seconden