Dit model van Porsche kwam op de markt in 1976. Werd ontwikkeld door Porsche, zou gefinancierd worden door Volkswagen, maar VW trok zich op een bepaald moment weg uit deze "joint venture" tussen deze beide bedrijven voor de productie van de 924.

Bij dit model werd de motor net zoals bij de eerste middenmotor Porsche Porsche 914, voorin geplaatst. Het betrof hier wel een watergekoelde motor.

Deze Porsche was uitgerust met een Audi-motor. Het bezine-injectiesysteem was het Bosh-K-Jetronic.

De modellen van dit type 924 die in Amerika werden geïmporteerd beschikten al over een catalysator om z opnieuw aan de Amerikaanse eisen qua veiligheidsvoorschriften te voldoen. Tevens werden deze uitgerust met brede bumpers.
De 924 had een kennelijk minder aantal kenmerken, maar wel een aantal opties meer. Men had o.a. air-conditioning, een open dak, getinte ruiten, stereo radio, een koplamperreiniger en een automatische versnellingsbak.

De Europese modellen waren wel flexibeler dan de Amerikaanse versies.
In 1981 bracht Porsche de 924 GT in de running, o.a. in de 24 uren van Le Mans. Men noemde ze de racemodellen 924 Turbo Carrera. Met enkele aanpassingen aan dit model verkreeg men wat later de Porsche 944.

De Turbo-versie werd in Europa op de markt gebracht in 1979 en in de V.S. in 1980. De 924 GT had een vermogen van 210pk en een topsnelheid van 150mph en ging in 6.5" van 0 - 100km/h.

Het Bosh-K-Jetronic benzine-injectiesysteem was heel goed betrouwbaar, en er waren zelfs twee benzinepompen die de druk ten alle tijde controleerden.

Enkele kenmerken tussen het turbo-model dat uitkwam in 1979 en 1981: