In 1963 was men in de fabriek van Porsche een cabrioversie aan het ontwikkelen, maar dit model moest wel worden voorzien van een rolbeugel, zo ontstond het idee van de Targa.

Men ging zelfs voor dat ontwerp een pattent nemen, omdat het de eerste "veiligheidscabrio" ter wereld zou zijn.

Men liet zich bij de ontwikkeling van deze Porsche om de naam te kiezen, leiden door de naam van de Italiaanse race, de Targa Floria. Maar de volledige naam bleek te lang te zijn, aldus koos men enkel voor de benaming Targa.

Bij de eerste modellen die dateren van 1967 werd de rolbeugel uitgevoerd in zilverkleurige look, vanaf 1980 werd deze beugel in het zwart uitgevoerd.

De Porsche 911 Targa werd zelfs het paradepaardje van de Nederlandse Rijkspolitie en de Duitse Polizei.

De Rijkspolitie werd in 1961 maar liefst uitgerust met zo'n 22 witte Porsche 356's. In 1967 kwamen er zelfs een tiental Targa's deze eenheid vervolledigen.

Wanneer we terugkijken naar de eerste informatie die door Porsche werd vrijgegeven omtrent dit model, kon men het volgende vernemen: "De Targa is geen cabriolet, geen coupé, geen hart-top en geen berline, maar iets totaal nieuws".

De productie van deze Porsche startte in 1967, en er waren 3-versies hiervan verkrijgbaar:

Midden de jaren '70 kwam Porsche met een iet of wat opgefriste versie van de Targa op de markt. De rolbeugel was ondertussen al vervangen in mat zwarte uitvoering met tevens de typevermelding Targa in zwart.

In 1983 kreeg de Targa een beetje een opdoffer door de opkomst van de 911 Cabriolet en iet wat later zelfs door de 911 Speedsters. In 1991 had men bij de verkoop van de Targa's zelfs een dieptepunt in de verkoopscijfers.

Pas in 1993 kwam er dan een nieuw Targa-model op de markt met een dak dat je open en dicht kon doen terwijl het rijden, de ruit gaat naar beneden en schuift dan naar achteren. Zo kon en dus met open of gesloten dak rijden wanneer men zin had.