Deze wagen werd geïntroduceerd in oktober 1972 en dit op de Motor-Show van Parijs.

Deze Porsche is voornamelijk bekend omwille van zijn wel heel speciale achtervleugel (ook nog wel eens eendevleugel genoemd) of spoiler.

Deze Porsche was verkrijgbaar is wel 15 aparte kleuren buiten de standaard 911 gewone kleuren. Zo had men o.a. groen, oranje, citroengeel, ... .
Ook werden de wieldoppen in variaties van kleuren uitgevoerd.

Wat nog heel typerend aan deze 911's was, was dat de benaming Carrera wel heel opvallend op de achtervleugel en op de beide zijvleugels stond vermeld.

De grondbeginselen in de ontwikkeling van dit type wagen werden reeds aangevat in 1967 door Ferdinand Piëch. Hij experimenteerde met de 911 R om zo een nieuwe racewagen te kunnen bouwen. Alzo dat de 911 RS grotendeels dus gebasseerd was op de technologie van de 911 R. Er werden zo'n 20 prototypes gemaakt, ze werden uitgerust met de rolbeugels van de 911 S, en werden voorzien van een stalen body, en bumpers uit polyester, alsook de vleugel. De ontwikkeling ervan werd later op het jaar in 1967 gestopt. Pas in 1972 kwam men weer tot een voorstel om nu definitief deze wagen te gaan ontwikkelen als racewagen.

De Carrera RS was een op de reeds bestaande 911 gebouwde racewagen die lichter, krachtiger was, die beter bleek uitgebalanceerd te zijn en die heel wat aerodynamischer was dan de gewone 911. Was tevens voorzien van 15" wielen met FUCHS-velgen.

Toen in 1972 de 917 uit het racecirquit verbannen werd door de strenger wordende regelementering in zake de cilinderinhoug van de wagens tot maximum 3,0-liter zag Porsche zich genoodzaakt om de intussen wat verwaarloosde 911 onder handen te nemen. Het werd een mengelmoes van de 911 S en de 911 R (zie in het tekstblok hierboven).
De meest belangrijkste troef van deze wagen was zijn formidabel remvermogen zowel bij een droog- als bij een nat wegdek.

Van deze 911 RS werd een extra krachtige versie gemaakt, namelijk de RSR en werd uitgerust met een rolbeugel. Deze RSR werd maar in 49 exemplaren gebouwd. Hij had een 2,8-liter motor en wist een vermogen op te wekken van maar liefst 300pk. De RSR was echt ook wel een buitenbeentje met zijn rolbeugel, zijn extra oliekoeler en automatische brandblusinstallatie.

De productie van de RS startte in juli 1972 en zou duren tot juli 1973 en er werden 1500 wagens van dit model gebouwd.

Er werden 3-types gemaakt:

  Carrera RS 2.7
Carrera RS 2.8
Carrera RS 3.0
Carrera RSR 		 

Hier volgen enkele technische gegevens met betrekking tot deze verschillende type RS'en.

Carrera RS 2.7
bouwjaar:
cilinderinhoud:
vermogen:
0-100km/h:
topsnelheid: 		1973
2687cc
210pk
5.5"
149mph
 

Carrera RS 2.8
bouwjaar:
cilinderinhoud:
vermogen:
1973
2794cc
230
 

Carrera RS 3.0
bouwjaar:
cilinderinhoud:
vermogen:
0-100km/h:
topsnelheid: 		1974
2994cc
245pk
5.5"
140mph
 

Carrera RSR 2.8
bouwjaar:
cilinderinhoud:
vermogen:		 1975
2794cc
308 		 

De 3.0-liter versie werd aangepast, vooraan en achteraan ging men iets bredere bumpers gaan gebruiken, waar de richtingaanwijzers werden ingebouwd.
De laatste 3.0-RSR versie werd gebouwd in 1976 omdat men de nieuwe racewagen wou voorstellen, de Porsche 934 (355pk).

De RS-Porsches leverden ook een aantal successen op races waaronder: 1ste plaats op 12h van Daytona (1973), 1ste plaats in Sebring (1973). Tevens ook nog FIA GT-Cup overwinningen in Spa (1974), op de Nürnbergring, in Dijon en Imola, en werd ook 1ste in de 24h van Le Mans (1975).

De RS-types werden gebruikt voor de "Group 3" competitieraces en de RSR's werden gebruikt voor de "Group 4" Special Grand Touring competities.


De RSR kan gezien worden als een revolutionaire wagen en dat in zijn ontwikkeling en productie van een groot aantal modellen zoals de RS 2.7 en de 2.8.
De RSR had uit aluminium vervaardigde cilinders, tevens ook aluminium cilinderkoppen, een TWIN-ontstekingssysteem en beschikte over een iet of wat aggresieve look.
De RSR was de basis voor de nieuwe Porsche die men aan het ontwikkelen was, de 911 Turbo Carrera.

Na het raceseizoen van 1974 werden deze wagens op rust gesteld. Ongeveer 20 van deze originele wagens zijn nog steeds in hun ware staat erkend.


Uitvoering:
442 wagens werden als wit model uitgevoerd;
202 wagens werden met het blauwe Carrera logo op de zijkanten en achteraan uitgevoerd met blauwe velgen;
59 wagens met het groene Carrera logo en groene velgen;
en 181 wagens werden met het rode logo en velgen uitgerust.

Vanaf 1972 traden deze in competitie, o.a. in de Marlboro kleuren en de Martini kleuren (Dijon 1973, Le Mans en de Nürnbergring).
In 1973 behaaldden niet minder dan 7 rijders, de titel in hun land met een Porsche 911 RS.

Het Europese GT-kampioenschap werd in 1973 volledig overheerst door de RSR, welke stond voor de RS met rolbeugel uitgerust.

Begin de jaren '80 werd er een aangepaste versie van de RS uitgebracht, waarvan zich hieronder een foto bevindt (soms zag men op deze wagen ook de naamvermelding 'op zijflanken', Carrera CR).