Engelstalige informatie:
Porsche 911 GT1
Porsche 911 GT1 - Street Version (1) 1997
Porsche 911 GT1 - Street Version (2)
Porsche 911 GT1 Evolution (1997)

De Porsche GT is een combinatie van serieonderdelen enerzijds en anderzijds van nieuwe voor het racecircuit ontwikkelde onderdelen.

Deze racer beschikt over een watergekoelde motor die gemonteerd werd voor de achteras. Hij beschikt over 4-kleppen per cilinder en is uitgerust met een volledig gesynchroniseerde 6-versnellingsbak.

Porsche heeft twee modellen GT's ontworpen de Porsche GT1 en de Porsche GT2.

Technische gegevens:
motor: watergekoelde Boxer bi-turbo
cilinderinhoud: 3163cc
vermogen: 544pk
topsnelheid:310 km/h
Acceleratie: 0-100km/h in 3.7"

De ophanging bestaat uit dubbele armen voor en achter, concentrisch gemonteerde veren en dempers vooraan en horizontaal opgestelde veren en dempers achteraan.

De remmen zijn uitgerust met koolstofschijven met interne verluchting. Tevens beschikt de wagen over een ABS systeem van Bosh met twee programma's: één voor de drogen en een tweede voor de natte wegen.

Instappen in deze wagen is echter niet gemakkelijk omdat deze wagen beschikt over een buizenframe van de veiligheidskooi.
De koppeling is wat stug. De motor trekt goed op zelfs zo sterk dat men na 9" al aan een snelheid van 200km/h zit.

De wagen is bijzonder geruisloos, zowel wanneer men er in zit als men er naast staat is het geluid niet al te sterk te horen.

Net zoals de raceversie van de GT2 kwam er een wegversie uit. Voor deze wagen moet men wel zo maar liefst een 30.00.000 frank neertellen.

Men heeft het motorblok en de cilinderkoppen in aluminium vervaardigd.
Een schakelbak met 6 versnellingen. Wat leuk om weten is, is dat het volledige koetswerk werd uitgevoerd in carbon, waardoor deze een heel stuk lichter wordt in gewicht en wat ook betere wegprestaties ten goede kwam.

Bij de wegversie had men stalen remschijven, welke bij de raceversie uit carbon waren vervaardigd.
De straatversie staat iets hoger van de grond dan de raceversie omwille van het gebruik van minder stugge veren en dempers.
Tevens werd de wegversie voorzien van een toegelaten reglementeeerbare uitlaat, welke ook weer anders is bij de racewagen.
Voor de straatversie werden nieuwe nokkenassen gebruikt en werd voorzien van het Bosh-injectiesysteem.
De wielen op de straatversie zijn minder breed van de racewielen en zijn 18" wielen.

De wagen is zeer geruisloos doordat men gebruik gemaakt heeft van geluidsdichte wanden om het motorgeluid te dempen.
Van nog een verschil is tussen de race- en de wegversie is dat de wegversie een vast stuur heeft, en de raceversie een weghaalbaar stuur omdat men gemakkelijk moet kunnen in- en uitstappen.

Vooraan bevinden zich in vergelijking met de gewone 911-versie, waar zich de ruimte bevindt voor bagage, ventilatoren en 2 horizontale radiatoren. Ook een accu bevindt zich vooraan in deze ruimte.

Een nadeel is wel dat men de deuren enkele malen hoeft dicht te slaan opdat deze echt goed gesloten zouden zijn. En deze wagen heeft geen achterruit, wat gecompenseerd werd door de wel zeer enorme spiegels aan de beide zijden van de wagen vooraan.