Vooreerst een opmerkelijk verschil met andere Porsches, is de vermelding van het Elva-logo en daaronder de in de goudkleurige uitgevoerde tekst Porsche. Deze wagens beschikte over het gecombineerde Britse Elva Mark VII chassis en de motor gebaseerd op het motor-type 547/S.

De spyder 718 en menig variant zoals de RS-60 en de RS-61 waren niet langer competitief in de races, vandaar dat men uitkeek naar een nieuwe wagen voor de GT-kampioenschappen, en dit bracht Porsche tevens ook op het idee tot het ontwikkelen van de 904.

Oliver Schmidt, de distributeur voor Porsche in Chicago kwam op de proppen met het volgende: het ontwikkelen van een op de 718 gebaseerde sportwagen met een lichter chassis, maar met het oog op deelname aan het ÔAmerican Road Racing ChampionshipÕ (USRRC) die werd georganiseerd door Ôthe Sports Car Club of AmericaÕ en dit in 1963. Het chassis dat geselecteerd werd voor deze wagen was het met buizenframe voorziene chassis van Elva Mark VI, dat in Engeland werd geproduceerd door Frank Nicols. Dus, door de samenwerking van Elva en Porsche, zag deze sportwagen het levenslicht.

Tegen de tijd dat alles qua productie van deze compleet was, kwam Elva uit met het Elva Mark VII, waardoor natuurlijk direct werd gekozen voor dit nieuwe chassis, i.p.v. van het vooropgestelde te gebruiken chassis Elva Mark VI.

De motor die gebruikt werd, was een 1.7-liter 4-cilinder (FLAT-4) motor (gerecupereerd van het Type 787 Formule 2) die een aantal veranderingen moest ondergaan, waaronder het aanbrengen van een nieuw soort benzinempomp en het aanpassen van de reeds bestaande luchtinlaten. Die veranderingen werden uitgevoerd door Michael May (gekend van het technische team bij de Spyder 550 op de NŸrnbergring in 1956), hij werd ingehuurd door Porsche. Zo werd dus deze motor in 1963 omgewerkt tot het Type 547/3.

Duidelijk zichtbaar op deze motor bleek het koelelement vooraan de wagen te zijn (luchttunnels vooraan). De eerste Elva was klaar in augustus 1963 en er kon begonnen worden met de testritten. De auto werd bestuurd door Hap Sharp. In America won deze wagen in 1963 slechts twee races. 15 Elva Porsches die geschikt waren voor export, hadden zoÕn succes dat ze verkocht werden voor ieder $10.000.

In 1964 werd de body lichtjes aangepast aan de vereisten voor races, waardoor deze wagen tweede werd in races in o.a. Pensacola en Florida.

In Europa had een zekere Eddie Barth een gelijkaardige ervaring van een Elva Mark chassis maar hier wel gebruikt in combinatie met een 8-cilinder Type 771 motor. De fabriek kocht deze wagen op en deed mee aan races, zodanig dat ze een overwinning op hun naam mochten schrijven in Rossfeld, Duitsland met aan het stuur Barth zelf.

Het experiment met deze wagen bewees dat een samenwerking tussen Porsche en een fabrieksonafhankelijke leverancier van chassis een idee werd waarop nog enkele jaren gretig gebruikt werd van gemaakt.

Technische specificaties:
Motor: luchtgekoelde FLAT 6 (dohc
Cilinderinhoud: 1679cc
Vermogen: 183 pk @ 6200 opm
Chassis: Elva Mk VII
Gewicht: 975 kg
Overwinning(en): Winnaar 'Road America 1963'