|
|
|||||||
|
De Porsche 962 bouwde men op een totaal nieuw chassis, maar hij bleek essentieël hetzelfde te zijn als de Porsche 956 (de body was gebasseerd op de Porsche 956). In deze wagen werd een 2.8-liter motor ingebouwd, met één enkele turbocharger er bovenop. Het vermogen bedroeg 650pk. Porsche
962 - Daytona - 1986
Om de wagen aan de juiste lengte te laten voldoen werd de neus iets korter gemaakt dan bij de Porsche 956. De eerste prototypes van deze Porsche 962 werden naar Amerika verscheept om daar mee te doen aan de IMSA Camel GT-races in 1984. De wagen werd enkel in wit uitgevoerd, om problemen met betrekking tot de sponsering te voorkomen. Tevens had deze wagen nog geen vaste plaats weten te behalen omwille van enkele problemen omdat de motor grotendeels nog een 956-basis was.
De groep-C races werden maar meegereden door de 962 in 1985. De reglementering voor de groep-C-races werden aangepast. Het gewicht van de wagens werd opgetrokken tot 850 kg. Porsche boycotte Le Mans in 1984 omwille van de eisen die door de Internationale Federatie voor de Autosport werden vooropgesteld. Porsche begon in 1985 als heerser in het racegebeuren op het gebied van de racewagens. Ondertussen begon men de cilinderinhoud van de Porsche 962 op te voeren tot 3.2-liter, hij leverde een vermogen van 720pk, het gewicht bedroeg 871kg. Maar in 1987 mochten er maar enkele wagens meerijden die een cilinderinhoud hadden tot 3.0-liter. De Porsche 962 won o.a. races in Daytona (1ste, 2de en 3de plaatsen), in Sebring, Monza, Japan, .. . In
1983 had de wagen een cilinderinhoud van 2650cc, en een vermogen van 620
pk. De Porsche 962 Groep-C uit 1984, een cilinderinhoud van 2869cc, en
een vermogen van 680pk. 1984 leverde een Porsc he 962 met een cilinderinhoud
van 3164cc en het vermogen was 720pk. 1985
BFGOODRICH 962
|
|||||||