Na
de Porsche 906 (1,4-liter; 6-cilinder; 370 pk)ging men over tot
de Porsche 907 (3,0-liter; 8-cilinder; 350pk).
Men ging van dit model ook een lichter model maken dat zou gebruikt worden
voor de bergkwalificaties, namelijk het type 910/8(2,0-liter; 8-cilinder;
350pk).
De Porsche 908 (3,0-liter; 8-cilinder; 350pk) beschikte over een
8-cilinder 3,0-liter motor. De Porsche 908 has een Aluminium-buizenchassis.
Nam deel aan o.a. de Targa Floria, races op het cirquit van Monza, op
de Nürnbergrin, in Spa Francorchamps en Watkins Glenn. Deze wagens
hadden voornamelijk tot doel testen uit te voeren op het verbeteren van
hun snelheid en dit op het lange baanstuk dat zo kenmerkend is voor het
circuit van Le Mans.
 Porsche 908 - foto 1 |
 Porsche 908 - foto 2 |
 Porsche 908 - foto 3  Posche 908 - foto 4 |
De
volgende Porsche die het rijtje van racewagens ging vervolledigen was
de Porsche 907 en dit in 1967. Het was een lange staartversie, welke eerst
bedoeld was voor races in Le Mans, maar welke toch in de anders races
werd ingezet, o.a. in Brands Hatch in de Verenigde Staten.
Op Le Mans eindigde één van de twee ingezette Porsche 907's,
5de en in Brands Hatch met een V8-motor aan boord, 4de.
Voor Porsche bleek het raceseizoen met de 907 een grote teleurstelling
te zijn.
Voor het raceseizoen van 1968 bleek men te beroepen op de Porsche 907,
gebruikmakend van een 2,2-liter motor, maar midden dit in dat jaar kwam
de Porsche 908 met een 3,0-liter motor het racegebeuren vergezellen.
De Porsche 908 had een opmerkelijk lange racecompetitie geschiedenis,
welke o.a. leidde tot een overwinning als constructeur in 1969. Hij mistte
echter wel zijn kans op de 24h van Le Mans, maar dit werd een beetje getroost
door de legendarische Porsche 917.
Met de technologie van de Porsche 908 en de Porsche 909 samen kwam men
tot de 908/2, gevolgd door de 908/3, welke beide heel succesrijke wagens
werden in het race-cirquit.
 Foto 908 - foto 5 |
 Porsche 909 bergspyder - foto 1  Porsche 909 bergspyder - foto 2 |
De Porsche 909 werd ook nog de Bergspyder genoemd Hij had een vermogen van 275pk, de motor was een 8-cilinder. Deze wagen werd de voorloper van de latere succesvolle Porsche-racewagens.
Er kwam toen een veel strengere reglementering bij de races en er werd voorgesteld dat enkel wagens tot een cilinderinhoud van 5,0-liter mochten meedoen aan de races.
De Porsche 910 (2,0-liter; 8-cilinder; 275pk) was de opvolger van de 908 en was gebasseerd op het reeds eerdere type 906. Maar deze beschikte over een zachtere, rondere lijn en zijn grootste verbetering lag in het feit beter beheersbaarder te zijn op de weg. Hij bleek een echte racer te zijn in de bergen. Deze Porsche 910 gaf Porsche de mogelijkheid om één van hun dromen waar te maken: het winnen van o.a. de ADAC 1000km-race op de Nürnbergring.
 Porsche 910 - vooraanzicht |
|
