Gekend door zijn reputatie als constructeur van sportwagens, associeerde Porsche zich ook met de eenzitters open wagens. Ter zake, de eerste Porsche die werd ontwikkeld net na de WO II was niet de originele 356 maar wel de racewagen Cisitalia Grand Prix, gebouwd onder contract met een Italiaanse industriemagnaat die later banroet werd verklaard.

In de late jaren '50 en begin de '60-jaren, bracht Porsche opnieuw zijn creativiteit binnen de competitie met Formule-wagens, als voorbeeld denken we maar aan de grote Prijs van Frankrijk in 1962 met het Type 804 (ook nog Mickey Mouse) bestuurd door de Amerikaan Dan Gurney. In de late jaren '70, zag de baas van Porsche Noord-Amerika Racing de dingen een beetje anders. Hij overtuigde ze bij Porsche in Duitsland dat deelname in de fameuze Indianapolis 500 een bijzondere bijdrage zou zijn. Hierdoor ontstond dus het idee voor deze Indycar-sportwagen.

De motor voor deze wagen betrof deze van de Porsche 935 en 936. Ook het toen ten dage beschikbaar zijnde motorblok van de 956/962 bleek beschikbaar te zijn voor deze wagen. Porsche onderhandelde met Interscope, de firma van Ted Field, welke toen één van de leidende firma's was, met waaronder de rijder Danny Ongais die de Porsche Indycar zou gaan besturen. Omwille van tijdsbesparingen werd beslist om het toen gebruike Parnelli chassis te gaan combineren met de Porsche motor. (chassis dat oorspronkelijk geschikt moest zijn om gebruikt te worden met de cosworth DFX V-8 turbo).

Het contract tussen Interscope en Porsche werd getekend in 1979 bleken ze zich bij Porsche te verdiepen in de regels en wetten van de CART (Championship Auto Racing Teams). Er werden testritten gemaakt met deze wagen op de Ontario Motor Speedway (2.5 mijl van Indianapolis, ten zuiden van Californi‘), maar er kwam commentaar (door andere deelnemers aan de Indycar-race en de beleidsmensen) over de druk van deze wagen, die moest voldoen volgens bepaalde richtlijnen opgelegd door de USAC. Die problemen bleken er niet te zijn voorheen, wanneer de Coswort motor gebruikt werd. Maar ze bleken de kop te blijven opsteken en Porsche staakte zijn samenwerking met deze Indycar in april 1980

Technische specificaties:
Motor: turbo aangedreven luchtgekoelde FLAT 6 (sohc)
Cilinderinhoud: 2650cc
Vermogen: 800 pk @ 6200 opm
Chassis: Parnelli p68 monocoque met dubbel Al onderframe
Gewicht: n/a
Race: nooit